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再看路虎，目前在售车型一共有揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光；发现、发现运功版；卫士这么几款车，目前店内仍然主推主销的是极光L以及发现运动版，优惠幅度堪比半价促销，俨然已经成为了六折虎，某些配置更是可能连六折都不到。 1、揽胜运动型系列：揽胜运动款填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。实际上，揽胜运动款的机械平台衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。 5、能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。 根据捷豹路虎公司公布的未来产品规划，到2024年捷豹路虎旗下全部在售车型都将迎来换代产品，新一代路虎卫士将基于MLA架构成为继揽胜车系、发现车系后的路虎第三大车系，继续强调越野属性；还有一款偏向公路属性的纯电动路虎。新一代揽胜极光将成为PTA架构上的首款车型，未来路虎发现神行、捷豹E-PACE都将在车型周期结束后换代至PTA架构，而MLA架构将迎来新一代揽胜等车型。 其实导致路虎从巅峰走下神坛绝非是一朝一夕的事情，在2015年的315晚会曝光路虎后，一下子就让他们的销量大幅下降，这主要是因为路虎的揽胜极光车型因为9AT事件被曝光后，造成销量下滑。 2024年开年以来的SUV销量数据，对于路虎来说这可能是一份令人哭笑不得的成绩单。两个国产车型，发现运动/揽胜（参数丨图片）极光，虽然店内优惠已经到了6折乃至折的地步，但是销量依旧只有730辆与901台。这可是路虎啊！是车不行吗？还是车可以但不会吆喝？本文我们就一起聊聊如今的路虎是虎还是鼠？ BBA家族利用“高位低打”的策略在中国市场上混得风生水起，而路虎却不行，他们的高端品牌揽胜和卫士系列往往是订单火爆，而下沉市场的发现运动、揽胜极光则很少有人购买，可以说在高端市场中的路虎妥妥是豪华一线品牌，而下沉市场路虎沦为二线豪华品牌的边缘。 路虎两门车有路虎揽胜极光Coupe版、路虎揽胜SV。1、路虎是英国全地形车和运动型多用途车品牌隶属于捷豹路虎现有揽胜系列、发现系列和Defender系列是民用全地形特种车辆先驱也是一款成功横越公认高难度中美洲丛林荒野汽车。2、路虎揽胜SV车头部分和四门版有所不同进气格栅有着醒目银色饰板显示出特殊保险杠下包围处网状设计也有所不同显得更为精致大灯设计与四门版无异全LED光源丝毫不失科技感。 从此妥协入凡尘”是我对新款路虎揽胜极光的第一感觉，准确来说，应该是极光L。而且极光与生俱来的那份自命不凡的气质，也实在令人着迷。试着回想一下，在极光出现以前，谁会料想到SUV居然也可以如此动感迷人，它的出现，惊艳了世人。 首先要说明的是路虎已经把揽胜品牌独立出来了，使之成为一个高端品牌，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜（就是所谓的行政版），揽胜运动版和要上市的揽胜极光。 3、抛开星脉、极光等车型不说，揽胜系列作为主打豪华和商务的路虎旗舰，集路虎舒适性、越野性的最新科技于一体。今天我们就来看看，这款指导价为153万元(终端优惠完140万左右)的揽胜传世加长版。 在中国市场，得年轻人者得天下，随着路虎横置平台车型的推出以及国产化，路虎旗下两款横置平台SUV揽胜极光以及发现运动版（同时还有神行者2）相继来到了相当亲民的价格区间段。 揽胜极光是很多中国消费者心中的梦想座驾，对他的品牌影响力和豪华的外观充满向往，可就因为9AT事件影响了他们的声誉，再加上4S店冷漠的态度，引发大量消费者的不满，2018年，更是闹出了30多名路虎揽胜车主在上海总部维权的事情，被闹得沸沸扬扬的。 国产奇瑞路虎极光需要68万，配置：路虎在国内还是相当有知名度的，车子以SUV跟越野车为主，最著名的一款车型就是路虎揽胜，揽胜延伸出来的还有极光跟星脉。 其实，了解奇瑞应该都听过奇瑞的风云。不过早在2005年就停产了，当年作为一台紧凑型车给人留下了非常深刻的印象，而奇瑞重新启用风云车系，可见对该车也是非常重视。从官方放出的预告图不难发现，风云T11给人的第一印象就是，这难道不是路虎揽胜？尤其从侧面看，风云T11确实给人一种揽胜的既视感，把车标盖住，说它是新一代揽胜估计很多人都会深信不疑。 奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL和全新捷豹XEL四款车型，还会生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。 在2017上海国际车展上，路虎正式发布了旗下的最新车型揽胜星脉。新车属于揽胜家族，定位在揽胜极光与揽胜运动版之间。揽胜星脉采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发。 然而随着与福特的深入合作，路虎在2010年前后推出了一款横置平台的轻越野四驱SUV——揽胜极光之后，路虎车系的定价直接下了一个大台阶，来到了50万元级别，算是给一些家境还算富裕舍得伸出手够一够的年轻人以一次接近路虎揽胜的机会。 说完那两个稍微便宜一些的路虎产品，咱们来说说那些真的需要够一够才能买到的。揽胜星脉这样的糊弄事产品咱们就不提了，就提一提发现、卫士以及揽胜系列。这三款产品说实话也各自都有非常大的问题。 揽胜、卫士、发现，原本就是路虎品牌旗下的三大系列，要说区别的话，直接看车头的字母就行了。如今分为三个品牌，让原本三大系列的定位和受众变得更加清晰化。揽胜专注于豪华，卫士主打越野，发现则更贴近生活。 为什么路虎可以在竞争这么激烈的市场环境下游刃有余呢？关键还是在于它拿捏住了高净值人群的心，是百万级高端越野市场中无可比拟的王者。值得一说的是，就在今年上半年，捷豹路虎启动品牌重塑战略，将路虎品牌一分为三——揽胜、卫士、发现，和捷豹一起组成四大品牌。像揽胜、卫士、揽胜运动这样经典的产品在各自品牌的支持下，更能发挥独有的优势，以确保新车形象更加深入人心。 2、奇瑞捷豹路虎的口碑真的蛮不错的他家的揽胜极光我是比较推荐的，因为我家买的就是揽胜极光L，这款车轴距加长了不少，有2841mm，车身感觉比标轴版车型更修长车子的参数也让它在同级车型中更有竞争力动力方面#8964。 奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL和全新捷豹XEL四款车型，未来还将生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。扩展资料：2011年04月：合资双方签署合资意向书。 问题一：路虎揽胜行政版是什么意思首先要说明的是路虎已经把揽胜品牌独立出来了，使之成为一个高端品牌，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜（就是所谓的行政版），揽胜运动版和要上市的揽胜极光。 这个问题直到现在依旧困扰着路虎，不管他们怎么努力也拯救不了30万到50万价位的车型，而一切的原因主要是因为路虎的品牌形象太深入人心，使得用户认为揽胜、卫士、发现才是真正的路虎，其余的车型不足以体现路虎的品牌价值。 首先路虎揽胜行政版是路虎车型中最顶级的越野车。其次路虎已经把揽胜品牌独立出来了，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜行政版，揽胜运动版和要上市的揽胜极光。而后面的HSE是相对于SE而言的，主要代表的就是高配车型的意思。